L'UE et les Pays-Bas soutiennent un hub logistique ferroviaire sous chaîne du froid de 30 millions d'euros à Naivasha pour stimuler le commerce agricole en Afrique de l'Est

Un investissement de 30 millions d'euros soutient l'infrastructure de la chaîne du froid en Afrique de l'Est

Une initiative logistique de 30 millions d'euros (4,3 milliards de KES), soutenue par l'Union européenne et les Pays-Bas, est sur le point de remodeler les voies de fret agricole en Afrique de l'Est. Baptisé projet « Northern Corridor Cool Logistics », l'investissement vise à moderniser le transport des produits agricoles périssables destinés aux marchés étrangers, en ciblant spécifiquement les acheteurs européens à haute valeur ajoutée.

En établissant une infrastructure de chaîne du froid essentielle, l'initiative cherche à remplacer les chaînes d'approvisionnement fragmentées dépendantes de la route par une logistique intégrée par rail et mer à température contrôlée, résolvant ainsi les goulots d'étranglement logistiques qui affectent les exportateurs régionaux.

Hub de consolidation de Naivasha et corridor ferroviaire régional

L'élément central du développement est un hub de consolidation sous chaîne du froid prévu à Naivasha, au Kenya. L'installation est conçue pour servir de nœud d'agrégation central pour les produits agricoles frais circulant dans plusieurs pays d'Afrique de l'Est et centrale, collectant le fret du Kenya, de l'Ouganda, du Rwanda et de la République démocratique du Congo (RDC).

Depuis le hub de Naivasha, les produits agricoles consolidés seront transférés directement sur les lignes ferroviaires en direction du port de Mombasa. Cette liaison ferroviaire dédiée est structurée pour assurer une chaîne du froid ininterrompue depuis le hub de collecte intérieur jusqu'aux terminaux d'exportation maritime de Mombasa pour une expédition ultérieure vers l'Europe.

Calendrier opérationnel, objectifs d'efficacité et flux d'exportation clés

Le calendrier opérationnel de l'initiative « Northern Corridor Cool Logistics » prévoit une clôture financière pour 2027, la construction des installations et des infrastructures devant débuter en 2028.

Une fois déployé, le projet vise une réduction de 25 % des coûts de transport globaux pour les exportateurs, ainsi qu'une baisse des émissions de carbone supérieure à 90 %, obtenue principalement par le transfert du volume de fret des camions longue distance vers le transport ferroviaire.

L'orientation commerciale du corridor s'appuie sur des flux agricoles bilatéraux bien établis entre l'Afrique de l'Est et le continent européen. Les chiffres commerciaux de 2024 indiquent que le Kenya a exporté à lui seul environ 290 millions de dollars de fleurs coupées et 50,5 millions de dollars d'avocats vers les Pays-Bas, soulignant les volumes commerciaux attendus sur ce corridor modernisé une fois la construction achevée.